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ATA劉懷琛:入境游是一種有影響力的民間外交

作者:品橙旅游

改革開放后,Academic Travel Abroad將腳步邁進了這個極具神秘色彩的東方國度——中國。隨著入境游的不斷地發生著變化,ATA也一路相隨經歷著輝煌與低谷。談及當下的中國入境游市場,ATA中國區代表劉懷琛用“堅持、堅守”兩個詞來形容。

【品橙旅游】近日,中國旅游研究院發布《2019中國入境游游客行為與態度分析報告》。《報告》指出美食購物、探索歷史文化和游覽博物館是外國入境游客來中國體驗文化之旅的主要形式。不同大洲的游客對中國文化體驗也有偏重,亞洲游客期待感受現代的城市文化,歐洲游客對傳統中國歷史文化更有興趣。

改革開放后,Academic Travel Abroad(以下簡稱“ATA”)將腳步邁進了這個極具神秘色彩的東方國度——中國。隨著入境游的不斷地發生著變化,ATA也一路相隨經歷著輝煌與低谷。談及當下的中國入境游市場,ATA中國區代表劉懷琛用“堅持、堅守”兩個詞來形容。

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學術旅行:一種民間外交行為

ATA是一家美國提供教育旅游服務的公司,誕生于1950年,主要協助大學和文化機構為其成員創建團體旅游項目。如今,《紐約時報》、史密森學會、美國建筑師協會和麻省理工學院等都是ATA的合作伙伴。

除了為高級旅行者和大學本科生提供服務外,ATA在履行計劃中把在職專業人員增加為受眾群體。2009年,該公司推出了自己的專業旅行教育計劃品牌Professional Aborad,專門為有興趣通過國際同行的眼光了解其職業的中級職業人士而設計。

這一切都是源于1947年,ATA創始人弗里茨·考夫曼(Fritz Kaufman)博士向佛蒙特大學提交了一項提議,為美國學生組織一次旅行研討會“馬歇爾行動計劃”。弗里茨預計會有50名參與者,結果收到了1300份申請書。“觀看馬歇爾計劃的實際行動”學習之旅推出之后大受歡迎,也促使弗里茨成立ATA,來開展更多的國際旅行。

改革開放后,中國的入境游開始起步,ATA成為最早期的參與者。那時,對于很多外國人來說,中國是一個陌生而神秘的東方國家。所以當大門一打開,即使在沒有很好的硬件條件下,各個國家的游客仍蜂擁而至。

早期的ATA的線路也是以“京西滬桂廣”而展開,慢慢地延伸到山西、河南、云南、西藏、新疆、東三省、長江三峽等更多地區。談及ATA的旅行線路,劉懷琛表示,因為ATA客戶定位的特殊性,所以設計產品也必須獨樹一幟,特別是在中國傳統文化的探索上。與常規批量的旅行線路不通的是,ATA側重點是在學術領域,前期設計和考察需要花費大量的時間和精力,每一條線路的成形大約需要兩到三年的時間。

劉懷琛認為,ATA的學術旅行更像是一種民間外交行為,好的入境游體驗會對國外游客形成積極正面的影響。他舉例一對猶太母女,母親已經是90多歲的高齡,女兒也60多歲,懷著對上海特別的感情,第一次不遠萬里地來到中國上海(在二戰時期,上海敞開了懷抱容納了很多的猶太人)。她們對第一次的體驗非常滿意,第二年又去長江三峽,參觀周邊的農村生活情況。第三年又走了絲綢之路,就這樣連續三年到訪中國,讓她們開始喜歡上中國。

“其實,除了像故宮、長城、兵馬俑這些已經很有名氣的中國各大古建筑外,ATA還會把客戶帶到早期中國農村、工廠里,客戶可以去居委會,或者去當地家里人做客等,看到的都是當時時代環境下最原始、最真實的中國生活面貌,而這種體驗方式也在無形當中拉近了彼此之間的距離。”劉懷琛說。

當下的困惑和迷茫

很長一段時間里,ATA的業績都在不斷增長。但從2016年開始,由于中美關系大環境所帶來的一些不可抗因素,讓ATA的學術旅行項目受到嚴重的影響。

與此同時,很多的因素也在制約國內入境游發展的原因。劉懷琛表示,簽證、門票經濟、交通成本、食品安全、空氣等都是原因之一。他說:“現在,很多外國人都會因為中國的空氣和食品安全問題而猶豫。此外,景區門票和高速公路費用確實是太高了,尤其是和國外相比起來,很難讓客人所接受。”

劉懷琛談到,國內景區收費高的很大一部分原因是因為其造價成本高,特別是很多景區在前期規劃設計的時候,過分追求投資規模,反而造成投資的浪費。尤其是在建設時,特別容易忽略原住民在景區中的重要性,將原住民統一遷出去,他們不知道,很多入境游游客就是奔著原住民的“煙火氣”而來的。目前,ATA服務的用戶主要是以60歲以上的人群。他們都是受過良好教育,接觸到很多關于中國的歷史文化的內容,所以他們對中國已經有一定的認知,想要來尋找的也是實實在在的中國生活面貌,而不是單純的“微縮景觀”。

“民間外交的靈活性,它可以和官方外交相輔相成。”劉懷琛認為,這樣更深入地走進中國人的生活中,對外國人對中國認知的影響非常大。無形當中拉近了彼此之間的距離,通過最直接方式了解了這個國家、人民,以及社會發展。

線路受到客戶的喜歡的確很開心,但也有無奈的一面。劉懷琛坦言,團隊歷時精心策劃的線路創意得不到保護,辛辛苦苦摸出來的線路,輕而易舉地就被別人片面的復制了,而且還會把價格壓得很低,對于像ATA這樣認認真真做線路的團隊來說,很不公平。與此同時,當旅游市場只有模式化的產品時,只會讓這個市場越來越低級,顯然當下的中國市場已經有這個苗頭了。

“當下,文旅融合對入境旅游是一個好的范例。如果其他相關行業,比如考古、環保、林業等部門能夠更好地配合,來推進專業團隊之間更深入的交流是我們所期盼的。ATA一直都有自己的態度,堅持著我們對旅游的獨特認識,通過傳統文化來展示旅游內涵,推動學術交流的傳播和影響力。當下正值新中國成立70周年,而ATA將于2020年迎來成立70周年,相信中國入境游的發展會越來越好。”劉懷琛最后說。(品橙旅游 CICI)

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